Yeni lastik alırken, sürücüler genellikle lastiklerin yan tarafında bulunan sarı ve kırmızı noktaları sıradan boya izleri olarak değerlendirir. Ancak bu küçük semboller, lastiğin jant üzerine doğru bir şekilde montajına yardımcı olmaktadır. Ayrıca her iki rengin temsil ettiği noktalar ve montaj sırasında oynadıkları roller birbirinden farklıdır.
SARI NOKTA LASTİĞİN EN HAFİF BÖLGESİNİ GÖSTERİYOR
Lastiğin yan tarafındaki sarı nokta, lastiğin çevresindeki en hafif bölgeyi işaret eder. Yokohama’nın montaj yönergelerine göre bu işaretin, jant üzerindeki hava supabının bulunduğu yerle hizalanması gerekmektedir.
Jant üzerindeki supabın olduğu kısım genellikle en ağır nokta olarak kabul edilmektedir. Lastiğin en hafif bölümü bu alanla eşleştirildiğinde ağırlık dağılımındaki dengesizlik azaltılabilir. Böylece tekerleğin balans ayarı için uygun bir başlangıç sağlanmış olur.
KIRMIZI NOKTA İSE FARKLI BİR GÖREV ÜSTLENİYOR
Lastiklerdeki kırmızı nokta, sarı işaretten farklı olarak ağırlık dağılımını göstermez. Bu işaret, lastik yük altında dönerken meydana gelen radyal kuvvet değişiminin en yüksek olduğu alanı belirtir.
Jant üzerinde de ağırlığın en düşük olduğu yeri gösteren bir işaret bulunabiliyorsa, kırmızı nokta bu bölümle hizalanır. Bu eşleşme, lastik ile jantın dönüş esnasındaki uyumunu artırmayı hedefler.
HER JANTTA İŞARET BULUNMUYOR
Eğer jantta ağırlığın en düşük noktasını gösteren bir işaret yoksa, montaj esnasında sarı nokta ile supap hizalaması tercih edilebilir. Bu nedenle lastik üzerindeki renkli noktaların ne amaçla kullanıldığını bilmek, montaj işlemi açısından büyük önem taşır.
Ayrıca bu işaretlerin doğru hizalanması, balans ayarının yapılmasına gerek olmadığı anlamına gelmez. Lastik janta takıldıktan sonra tekerleğin balans kontrolünün gerçekleştirilmesi de gerekmektedir.
